國(guó)內(nèi)的制造業(yè)流行著這樣一種說(shuō)法，在這個(gè)世界上，除地球外，但凡是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的，都需要軸承。小到自行車(chē)、風(fēng)扇，大到高鐵、火箭，軸承在我們生活發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。若當(dāng)今我們生活在一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的世界之中，軸承則就是“旋轉(zhuǎn)的芯片”。

然而，目前我國(guó)內(nèi)的高鐵不是100%的國(guó)產(chǎn)。高端軸承已經(jīng)難倒了中國(guó)大批公司，行業(yè)核心利潤(rùn)更是被外企所賺走。為何國(guó)內(nèi)難以造出來(lái)高端軸承呢？

一、軸承介紹

軸承是各類(lèi)機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對(duì)主機(jī)的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用，代表著一個(gè)國(guó)家的科技實(shí)力。按照產(chǎn)品類(lèi)型，一般分為十類(lèi)（代號(hào)0-9），0類(lèi)是深溝球軸承，1類(lèi)是調(diào)心球軸承，2類(lèi)是圓柱滾子軸承。

3類(lèi)是調(diào)心滾子軸承，4類(lèi)是滾針軸承，5類(lèi)是螺旋滾子軸承，6類(lèi)是角接觸球軸承，7類(lèi)是圓錐滾子軸承，8類(lèi)是推力球軸承和推力角接觸球軸承，9類(lèi)是推力圓柱滾子軸承、推力調(diào)心滾子軸承、推力滾針軸承、推力圓錐滾子軸承。

上述十類(lèi)軸承中，滾子軸承占絕大比例，產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的75%，其次是滾子軸承，占比約為10%，單套價(jià)格較高的關(guān)節(jié)軸承、汽車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)等占比較小。從經(jīng)濟(jì)效益角度，滾軸承產(chǎn)品檔次較高，占比雖然僅有10%，但產(chǎn)值占比超過(guò)35%。

按產(chǎn)品尺寸分，一般分為微型、小型、中小型、中大型、大型、特大型六類(lèi)。我國(guó)生產(chǎn)的軸承絕大多數(shù)是小型或中小型軸承，中大型以上軸承產(chǎn)量占比較小，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示總量占比不足3%，但大中型以上軸承單套價(jià)格較高，產(chǎn)值占比達(dá)35%以上。

二、我國(guó)軸承發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)軸承企業(yè)重視提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，成功開(kāi)發(fā)一系列新產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)重大技術(shù)裝備和主機(jī)配套國(guó)產(chǎn)化元件。按照《河北日?qǐng)?bào)》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)軸承年產(chǎn)值為210億套，僅在河北臨西縣就有生產(chǎn)軸承的企業(yè)420家，年產(chǎn)能7.5億套。不管是從產(chǎn)量還是從銷(xiāo)售額來(lái)看，國(guó)內(nèi)目前的軸承都位列世界第三。

從內(nèi)徑0.6毫米到11米，9萬(wàn)多個(gè)品種規(guī)格的軸承我國(guó)都可以承接。但是從質(zhì)量上來(lái)看，目前我國(guó)并不是真正意義上的軸承強(qiáng)國(guó)，尤其是在高端軸承領(lǐng)域在技術(shù)上始終是無(wú)法突破。高鐵軸承、航空軸承、機(jī)器人軸承的研發(fā)、制造，目前始終被壟斷在瑞典、美國(guó)、日本、德國(guó)所壟斷，行業(yè)利潤(rùn)大頭也被這些企業(yè)所賺走。

比如說(shuō)，早在前幾年，國(guó)內(nèi)企業(yè)從中國(guó)采購(gòu)普通鋼材，然后利用自身的核心技術(shù)做成高端軸承，再以10倍的價(jià)格出售給中國(guó)市場(chǎng)上。所以說(shuō)，當(dāng)下中國(guó)軸承迫切需要解決的不是有沒(méi)有的問(wèn)題，而是好不好的問(wèn)題。

三、為什么我們難以造出高端軸承？

高端軸承本身具有一定的定型期，產(chǎn)品一旦定型，短期內(nèi)很難進(jìn)行更新?lián)Q代。特別在軍工領(lǐng)域，其使用的軸承必須經(jīng)過(guò)軍廠四方的反復(fù)論證及定型，一般的輔助部位都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3-5年定型期，核心部位如發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承都要經(jīng)歷8-15年的定型期，一旦定型就固化技術(shù)狀態(tài)，除非出現(xiàn)重大安全事故才會(huì)歸零，后期狀態(tài)基本上不可更改。

加之高端裝備定型周期長(zhǎng)、很難更改技術(shù)狀態(tài)，以及頂層設(shè)計(jì)不完善、安全事故追責(zé)等原因，造成的普遍事實(shí)是雖然國(guó)外軸承也總出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，國(guó)內(nèi)軸承比國(guó)外的質(zhì)量好，但有些客戶為了避免安全事故擔(dān)責(zé)仍然選用世界上好的軸承廠家。

同時(shí)從工藝上來(lái)看，制造高端軸承需要高端鋼材。以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承為例，它不但需要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，而且還必須要承受著摩擦、各種應(yīng)力擠壓、超高溫等問(wèn)題。而解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵因素還是在材質(zhì)，這也是當(dāng)下我國(guó)的短板所在。

總結(jié)

從以上分析來(lái)看，當(dāng)下我國(guó)的高端軸承和國(guó)外還有很大差距，尤其是在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域上，依舊有很多問(wèn)題需要解決。但我們也堅(jiān)信，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的不斷探索，未來(lái)我國(guó)也必定會(huì)在高端軸承問(wèn)題上有所突破。

后，筆者想問(wèn)下大家，各位對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)高端軸承的發(fā)展怎么看呢？